内蒙古晨报全媒体平台消息7月31日开始，呼和浩特市快速路主线试通车运行，截至昨日，近半个月过去了，快速路上大大小小发生了20多起交通事故，所幸的是这些事故大部分都没有人员严重受伤，只有几起事故的司机受了轻伤。这些事故是怎么发生的，如何避免，广大司机朋友如何在快速路上安全行车?昨日，呼和浩特晚报记者采访了负责我市快速路交通事故处理的市交管支队高速路大队事故股股长杨警官，他对这些交通事故进行了分析，提醒大家要吸取经验，安全行车。
快速路上的第一起交通事故
8月1日下午，在北二环快速路互通立交桥上，一辆小轿车由北向南行驶，过了立交桥以后，在立交桥下坡路段，小轿车减速停车，把车停在了路中间，车头向左微转，司机坐在车内寻找路线，就在此时，一辆依维柯从北向南行驶，下立交桥后发现前方小轿车停在路中间，依维柯刹车不及撞在小轿车尾部。这一起事故，停在路上的小轿车负全责。
据杨股长分析，这一起事故是高速路大队接管快速路后第一起交通事故，原因就是小轿车路上停车。快速路和高速公路一样，路上停车是非常危险的行为，特别是在立交桥的下坡停车，后面的车辆根本看不到前面的车辆，等看到了，往往已经来不及刹车了。当时，小轿车司机因为不熟悉路况，停车找路，这样的行为是不可取的，司机可以继续向前开，找可以安全停车的地方停车，或向附近的路人或交警问路，即使走错了，无非是多绕点路，不能把车停在路中间找路。如果发生特殊情况，要打开车辆双闪，在车后方来车方向距离车辆米放置反光三脚架。
最容易出事故的违法行为
8月7日10时许，一辆轿车在北二环快速路上行驶，因错过了出口，急打方向变车道要往外面拐，就在这时，另一辆轿车从后方右侧车道驶来，撞在拐弯的车辆后方。拐弯车辆错过出口，撞在跨线桥侧面的围墙上，后方车辆由于惯性，冲到路中间绿化带内，所幸两辆车的司机都没有受重伤，经过治疗当日出院。
杨股长提醒，机动车在快速路上行驶，如果要离开快速路，至少要提前米变换车道，变换车道前要先打转向灯，观察后视镜，确定安全再变换车道，不要一次性变换多条车道。到了匝道附近要减速慢行。千万不能到了匝道口，才想起来要离开快速路，不打转向灯，也不看后视镜，强行变线换道转弯，这样的行为是最危险的，后面的车辆一旦因刹车不及撞上来，后果不堪设想，如果在快速路高架桥上，车辆可能被撞翻下桥，结果就是车毁人亡。如果车辆过了匝道出口忘记离开快速路，驾驶员不能倒车，更不能掉头逆行，哪怕只开过匝道口几米的距离，也不能倒车。因倒车、强行变道、逆行引发的交通事故，事故车辆要负全责。
最容易忽视的违法行为
8月13日晚，南二环快速路中海地产附近，一辆小轿车迎面撞在了上高架桥引桥侧面的墙面上，所幸车速不快，司机没有受伤。
杨股长说，根据交警现场调查，事故车辆司机没有任何理由撞墙，据司机解释，当时他驾驶车辆到达引桥附近，准备上快速路高架桥，但是发现前方有工人正在施工，于是就变换了车道，没想到对面车辆的灯光太晃眼，就这样撞了墙。
杨股长分析，对面司机没有正确使用远光灯是造成这起事故的主要原因，随着快速路设施的完善，路灯的安装和使用，二环快速路的照明条件会越来越好，快速路下层路中间绿化的完善，也会阻挡路对面的远光灯。杨股长提示，快速路上车速较快，现在很多车辆的灯光又特别亮，在行车过程中，如果不正确使用远光灯，极易给前方车辆或对向行驶的车辆造成危险，灯光晃眼的同时，人会瞬间失明，这种情况下很容易造成交通事故。同时杨股长还表示，还有些司机，夜间开车上路根本不开车灯，这样的行为也是非常危险的，因为别的车看不到你。所以正确使用车灯，才是安全保障。
采访最后杨股长表示，通过对半个月内快速路上发生的交通事故分析发现，车辆在下快速路立交桥、匝道口等位置比较容易发生交通事故，夜间和每天早上是交通事故的多发期。在快速路未完全施工结束试通行阶段，司机驾驶车辆上快速路，要特别注意控制车速、保持与前车的车距。不能随意多次变换车道、匝道口急转弯、逆行、倒车，上快速路前一定要系安全带。快速路上发生交通事故后，如果有人员受伤，在不明伤者情况下，要拨打，不要私自搬动伤者以防二次伤害，在事故现场来车方向米左右摆放三脚架反光设备。拨打事故报警电话后，事故司机因迅速离开快速路到安全地方等待交警到达现场，不要站在快速路上等待或打电话。
解决方案为解决部分路段通行困扰 快速路多处节点实施交通组织方案
内蒙古晨报全媒体平台消息自从快速路主线通车以来，沿线的丰州路、腾飞路及海拉尔西街等几处交通节点一直困扰着附近需要穿过马路的市民。昨日，呼和浩特晚报记者从市城建委获悉，目前快速路节点交通组织方案已经实施，在一定程度上，将解决由此带来的困扰。
丰州路节点交通组织方案为：
1、临时标线。为了在人行天桥建成、快速路正式通车后，能够去除临时标线的痕迹，减少行车干扰，采用外墙涂料作为画临时标线的材料，标线的耐用期限大致为两个月。
2、人行过街安全措施。为了保障行人可以安全穿过快速路，在距离人行过街设施1km左右位置开始设置提示标志和减速带，并配备临时人行过街信号灯和监控探头，保障车辆能够减速、避让。
3、二次过街设施。二次过街设置保障了行人具备良好的视野进行观察和判断，在中央分隔带内设置的二次过街采用干拌黄沙加步道砖的结构形式，便于天桥建成后进行恢复。
腾飞路节点交通组织方案为：天桥未实施前，先设置临时行人二次过街来满足行人和非机动车的过街需求，并设置信号灯和减速带等，确保行人和非机动车过街的安全;天桥实施后，行人及非机动车通过天桥过街，取消临时行人二次过街及信号灯和减速带等，保证南二环快速路主线的快速、全封闭。
对于海西路节点，采用右进右出的形式，平交时，交叉口处对西二环进行封闭，禁止左转车辆通行。其中优点是，由于采用了封闭处理，禁止左转车辆及海拉尔街辅道直行方向车辆的行驶，西二环快速路车辆行驶畅通;缺点为限制了4个左转方向及海拉尔街辅道直行方向车辆通行，车辆需行驶至下一个路口进行掉头，绕行距离较长。所以海西街左转车辆绕行将增加绕行交通标志标牌及桥下绕行标线。
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