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老王说车最便宜的玛莎拉蒂值得购买吗

发布时间:2022-9-17 23:42:59   点击数:

今天给大家带来一款很有争议的车,来自玛莎拉蒂的吉博力。

提到玛莎拉蒂,老王首先想到的就是那个显眼的三叉戟,来自意大利的超豪华品牌。

吉博力作为玛莎拉蒂旗下入门级的车型,上一代Ghibli已经要追溯到80,90年代的双门小跑车,如今这一款四门车型是玛莎拉蒂近年来品牌首次下探,也是玛莎拉蒂旗下首款平民级的轿跑车型。

车辆外观

这是一台经典的意大利车,就一个词:漂亮!

虽然第三代玛莎拉蒂Ghibli发布于年,之间也只是进行了小改款,但是现在看这台车仍然是漂亮。

车头除了这瀑布型的进气格栅,就是这显眼的三叉戟了。如果说车头设计有什么缺点的话,我只想说车标太小了!没法显示出当年的荣耀和尊贵。

车身侧面,玛莎拉蒂一个标志性的三个鲨鱼腮造型,无论是玛莎拉蒂的大哥总裁,还是SUV的莱文特,都有这个设计。

侧面还是漂亮!并且优雅,无框式的车门设计,车身侧面流线型的设计,让这台车看起来不是很大,其实这台车外观尺寸并不比A7小。

双边四出排气,这也算是玛莎拉蒂祖传的设计语言了,不管你是柴油还是汽油发动机,看着这个排气就觉得车子能跑的快。

车辆动力

不论是来自意大利VMMotori的3.0升柴油发动机,还是来自Ferrari的汽油发动机,动力都可以算得上充沛。我们今天评测的这一台3.0柴油的V6发动机最大能够输出千瓦,牛米的动力。

尽管一直以来柴油发动机在人们的影响里都不算是声音好听的类型,但是玛莎拉蒂还是显示出了他自己独特的运动调校功力。

后轮驱动搭配8速自动变速箱,零百六秒出头,确实不算红绿灯小能手,但是收获的却是官方百公里油耗不到5升的惊人数据。

这台柴油机其实有一个DPF故障的通病,针对所有柴油车型的一个过滤装置,用来过滤柴油车排放的污染物。但是过滤器在使用过程中不断积累,有时会出现堵塞的问题。

如何避免出现问题?

使劲造就行了。利用发动机产生的高温烧掉堵塞的污染物,所以我们一会儿就帮一下车行的老板,清理一下DPF。

车辆内饰

所以作为菲亚特重组后的第一款车型,亮相于年末的玛莎拉蒂Ghibli和克莱斯勒有着浓厚的血缘关系。

车内Uconnect多媒体中控,按键都是来自克莱斯勒,但是平台化这事吧,要看你怎么看了,毕竟西亚特、斯柯达、大众、奥迪的同平台大家还不是高呼真香。

如果你曾经是一个克莱斯勒,道奇或者Jeep的车主,最初坐到玛莎拉蒂Ghibli的车内确实会有一种似曾相识的感觉。不过,车内饰无处不在的logo,让车主能够不经意间轻松称霸朋友圈,或许这就是当年郭美美也选择玛莎拉蒂的原因吧。在节目开始之前我数了一下,有35个logo。

虽然网络上喷这个车就是换壳C的挺多的,但是内饰做工和用料确实是两个单词,车顶这厚厚的毛料,车内座椅做工细致的皮革材料,都提醒你这台车是来自好、贵的玛莎拉蒂。

对于老王来说,内饰最大的槽点就是没有换挡拨片,虽然方向盘后面有两个感觉像是baby换挡拨片的东西。其实这个左边负责切歌,右边调音量。对于标榜运动轿跑而言,换挡拨片的缺失有点让人不能忍,毕竟三菱连七座SUV上都弄了个巨大的金属换挡拨片。

驾驶体验

启动这台车并且开到路上,更能让你立刻意识到玛莎拉蒂Ghibli的运动化调校。这样的声浪,你就是村里最靓的仔。玛莎拉蒂说他们在这台车上市之前个音乐家在录音棚里研究了多个小时,确保声浪的动感迷人。

51:49的前后配重也让这一台车的操控性变得十分灵巧。驾驶起来第一感觉就是方向盘大,这个细节再一次证实了,这台车更适合的是偶尔有运动驾驶需求,更多时候是舒适驾驶为主的车主选择。

走起来油门和刹车踏板也不是那种战斗风格的沉重,即使长时间驾驶,也不会太过劳累,这台车的调校很偏GrandTouring,就是长途旅行。悬吊比想象中的软。

毕竟这是最入门的一台玛莎拉蒂,所以驾驶的感觉不用参考法拉利恩佐底盘的MC12,宽宽稳稳的,非常好开。对于这个价钱而言,是合格的。

去年9月,玛莎拉蒂迎来了第10万辆Ghibli轿车的下线,而在此之前,玛莎拉蒂还并未有任何一款车型达成过如此的成就。

如今14款的价格通常不到5万纽币,我们评测的17款价格也不再高高在上。和售价更高,性能更纯粹的玛莎拉蒂来比,它确实有很多向舒适妥协的部分,但它存在的意义,就是降低门槛,让多人成为玛莎拉蒂的用户,体会到玛莎独特的魅力。

10万辆的数字,证明了这款车是成功的。玛莎拉蒂复活了Ghibli,而Ghibli复活了整个玛莎拉蒂。可以说没有Ghibli,就没有后来的Levante,更不会有未来还在研发的玛莎拉蒂。

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