内蒙房车汇
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房车君胆子小，以下评论，谨代表个人口味及感受。大家觉得说得中肯，点个大拇指鼓励一下。觉得不对呢，也请回复房车君，或者给内蒙房车汇投稿，发表一下自己的意见哈~房车君想写这篇稿子的初衷在于最近上市的一款新车：3月24日，宝沃新款BX5上市，从目前曝光的产品配置来看，其走的还是以前BX7玩儿过的老思路，也就是采取低价高配、以大打小的产品策略，并且在宣传推广非常高调，突出其德系身份，以此来打压中国品牌。年4月，宝沃BX7上市，广告语是：德国宽体豪华SUV，让豪华触手可及，德系四强，德国宝沃，源自。
对于这个品牌我知之甚少，我知道呼和浩特有这个品牌的店，但我真的不知道它是如何跻身德系四强之列，瞬间懵逼，德系三强BBA，那可是大名鼎鼎的宝马、奔驰、奥迪，那可是驰骋中国汽车市场的德系三大品牌，房车君实在不知道什么时候又多了一位如此牛x的亲戚？
后来，房车君刨了一下子宝沃的祖坟，原来它是福田的儿子。
年，福田通过其德国全资子公司福田德国汽车科技工程有限责任公司以万欧元的价格收购宝沃%的股份，复活了“宝沃”这个在上世纪六十年代就已经停产的“德国豪华品牌”。随后，福田汽车也将旗下北京福田多功能汽车有限公司更名为北京宝沃汽车有限公司，生产基地在北京密云，办公地点在望京SOHO。
紧接着，在年法兰克福车展上，宝沃高调亮相并且发布BX7，宣布“复活”，此后一直以“德国豪华品牌”的定位来宣传，挂靠BBA，同时拼命撇清同福田的关系。年4月北京车展，宝沃BX7正式上市。
所以说，扒下它的底裤之后：所谓的德国宝沃汽车，实际上就是北汽福田自主设计及生产SUV+购买并复活德国僵尸品牌的结合体。实打实产品力来讲，BX7的成品看起来和众泰之流基本上在一个水平线上，宝沃除了彻头彻尾的讲故事之外，再无其他。而在价格上，众泰显得更有诚意。这仅仅是个引子，干货还在下面。
福田是成功的，宝沃BX7从年7月份正式上市到12月份，一路高开高走，月销量保持在0台左右，这个成绩已经足以让福田乐开花。
许多国人的固有思维也为宝沃汽车这种品牌大开方便之门。在他们看来，美国车结实但耗油，日本车燃油经济性高但很脆皮，德国车不管怎样就是牛逼，就是随便从德国拉过来一个品牌都是高高在上不可动摇的德系味道。很显然，福田正是抓住了国人的这一弱点，大做文章，一飞上天。在中国汽车市场，还有一种特供车。与其他特供商品不同，它只是在消费者看的见地方进行改进，而在看不见的地方往往节省成本。品质不仅并没有提升，反而因为平台老旧、安全标准低等问题，导致安全隐患丛生。这是合资品牌为中国市场特别提供的车型。下面开始点名：最著名的特供车大众朗逸，在年轿车销量榜获得冠军，销量高达约48万辆。排名第二的全新英朗，销量37万辆，而它则是别克品牌旗下的特供车。同样在榜单上的中国特供车，还有新宝来、福睿斯、新捷达、全新桑塔纳等，全部都是国内畅销车型。?大众朗逸为例，朗逸被人戏称为“德原朗”(德国原装朗逸)，就是讽刺其中国特供车的身份。而这款年的销量冠军，当然不是来自德国原装车型，而是上海大众在年推出的专为中国市场打造的车型。只不过这个年推出的车型，竟然采用的还是上个世纪大众在年推出的平台。当年，面对日系车型在紧凑级轿车的垄断地位，大众手里仅有老宝来和高尔夫这两款车型。老宝来后排空间狭小，而且成本较高，无法降价。高尔夫仅有两厢版，不受喜爱三厢车的国人欢迎。无力应对的大众急需一款成本更加低廉、空间大、造型更圆润的新车，所以利用当时现有的宝来PQ34平台改进后打造新车，朗逸从此诞生。这款中国特供车一经推出，就受到了消费者的欢迎，短短两月就收到了高达3万辆订单，两年后朗逸成为乘用车销量王。尽管朗逸销量遥遥领先，但正是因为中国特供车的身份。推出多年以来，德国大众一直没有将其纳入研发体系，最新的MQB平台也没有朗逸的身影，所以直到现在朗逸还在使用的是老款平台。?宝来同样适用的是PQ34平台，新桑塔纳、捷达使用的是PQ25平台，福睿斯是福特的C1平台等等等。其实，因为可以降低成本，所以大部分中国特供车喜欢使用旧平台。使用陈旧平台最大的问题，就是安全性不如新平台产品。比如大众MQB平台一大优势，就是大量使用的热成型钢，提升了车辆被动安全性。以MQB平台生产的斯柯达明锐为例，全车热成型钢使用比例达到20%，使用PQ35平台的高尔夫6热成型钢使用率只有可怜6%。当然并不是所有的中国特供车都是采用旧平台，大众凌度就是采用的最新的MQB新平台研发，但是高额的成本导致售价较高，其惨淡的销量无疑让那些打算采用新平台制造中国特供车的合资车企望而却步。?特供车的成功，就在于它更懂中国市场。它们知道国人喜欢大空间，所以福睿斯明明更为便宜，后排空间却比福克斯还要大。?它们同样知道国内道路平整性差，所以朗逸等车就将悬挂调教更偏向舒适。?它们还知道中国人喜欢亮闪闪的车身，所以本田凌派等车就将车身上边挂满了镀铬装饰条。
房车君有话说
房车君自年研究汽车以来，不敢说对汽车了解多少，但自认为可以评判基本的是非。
之前也谈过德系神车的文章受到诸多非议，今天冒死再发一篇。每个人都有自己作主的权利和自由，即使非理性，他人也无权干涉。我们应该知道，这些年汽车技术发展日新月异，如此老的平台意味什么？首先是汽车安全性能不达标；其次，如此老的平台根本毫无操控和驾驶乐趣可言；再次，各种毛病、问题频发，也不值得购买。
很多人都有疑惑，既然特供车如此不好，为何不能引进更多的世界车型到国内销售?其实不是不引进，而是此前引进的世界车型很多水土不服，销量欠佳。逼着合资车企没办法，只能想法利用合资品牌和技术，打造符合国情的中国特供车，才能创造销量佳绩。
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