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俗话说,三十年河东,三十年河西,在汽车圈,一汽夏利就是很好的例子。
如果对60后、70后提起“国民车”,多数人脑中首先想到的肯定是夏利。
作为国内最早进入家庭的主力车型之一,上世纪90年代拥有一辆夏利是许多家庭的梦想,虽然当时夏利车型售价高达9万元,却依然受到追捧。
三十年过去,今非昔比。
年,腾讯小妹就撰文称一汽夏利巨额亏损。
今年上半年,一汽夏利再次亏损7亿元。根据一汽夏利年半年业绩预告显示,上半年,归属于上市公司股东的净利润为亏损7.15亿元~6.65亿元,去年同期的为亏损5.19亿元。此外,根据乘联会的数据,今年上半年,一汽夏利的7款主销车型的销量几乎都在下滑。其中,夏利N3销量同比下滑%,N7和N5的同比下滑幅度也在30%左右,骏派D60销量累计下滑43.3%,威志销量下滑75.7%,而骏派A70上半年仅卖出辆,而今年6月,夏利售价最高车型N7的销量为零。
曾几何时,夏利是一个让人十分憧憬的名词。
大概是十七八年前,房车君去了趟北京,第一次去北京,第一次到天安门广场,第一次看升国旗。那时候北京还不是“首堵”,宽敞的马路上一辆辆汽车风驰电掣。其中红色的夏利出租车是其中一道靓丽的风景线。
舒服、有范、皮实,是那时候大家对夏利的评价。因而它也成为了许多出租车司机的首选,作为出租车,它红遍了大江南北。
那个时候新闻上说,年,当时国内所有的经济型轿车中,夏利单一品牌产量累计已达万台,保有量70万台,年均销售量10万台以上。
在那个年代,房车君超级羡慕出租车司机,那时候赤峰还是一个小型城市,出租车还不多,生意很不错,人们也觉得坐夏利很有面子;听着来自天南海北的乘客讲述着自己的故事,还能好好赚钱,多美好的事。
这几年来,中国一跃而为世界最大的消费市场后,每年都有上百种新车新鲜出炉。
我们的选择越来越多,天津一汽与夏利仿佛一直停留在记忆里,成为了曾经一段美好的回忆。
年正式定名为TJ7(TJ表示天津,7表示轿车,10指排量1.0升,尾0表示化油器车型,如果是1表示电喷车型)的夏利在天津微型汽车制造厂正式下线,夏利的名字还是当时的天津市长李瑞环给起的,从此,夏利开启了它在中国近三十年的开挂旅程......
夏利TJ7推出后两年的年,夏利三厢版TJ7U正式下线,记得当年初见三厢版夏利时的感觉:这个车太漂亮了,这辈子能有这么一台车,足矣!
年,包括北京在内的一些城市对化油器车进行了限制,为适应市场潮流,天津夏利又推出3缸电喷发动机的车型J和TJU,尾部的数字“1”表示电喷,同期的产品还包括嵌有金标、装配8A丰田发动机的三厢金夏利TJU....
夏利的内饰在如今看来确实简陋不堪
可在当时那个年代
真的可以说是非常时髦
简约的设计够用的功能
经典的三幅方向盘
手动四挡,已泛包浆
简洁风格的座椅
充满复古风的车钥匙
它的故事还有很多......
直至年12月18日,夏利车型的第辆白车身下线,经典夏利系列N3的最后一辆车被喷涂为金色,此后,夏利生产线正式关闭......
根据一汽夏利年半年业绩预告显示,上半年,归属于上市公司股东的净利润为亏损7.15亿元~6.65亿元,去年同期的为亏损5.19亿元。
这意味着,一汽夏利在半年时间里“吞掉”了王健林7个小目标。
随着今年车市整体增速减缓,行业分析师表示,接下来,一汽夏利恐怕在市场上生存都会变得越来越困难。
曾经红遍中国的夏利已逐渐离我们远去,虽然它的继任者尚在市场中驻足,但早已没有老夏利往昔的辉煌,而对于经历过那个时代的人们来说,那是一种情节,它在人们心中的地位不可替代........
我们记得,在我们的生命中曾经有过这样的一台车,它的名字叫“夏利”......
虽然它现在不如以前,不过,我依旧爱它...
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