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最近好多人都在欢欣鼓舞：
好消息
共享汽车来呼和浩特了
已经买车的呼市人后悔去吧
房车君先给你看看共享汽车长什么样？
据工作人员介绍，目前呼和浩特已经投放了辆共享汽车。
据了解，目前呼市已有7个站点投入使用了！
基本分布在呼和浩特的东面。
前段时间，呼和浩特的“共享单车成了一面照妖镜……”反映出了共享单车遭遇破坏后的种种“姿势”。
现在在网上搜索“共享汽车”，与种种“测评”“实拍”如影随形的是各种各样的吐槽：按照app的定位指示根本却找不到车、计费系统出错、客服电话永远打不通，有网友称“没地儿停车是个麻烦”……看来，各家平台多多少少都面临着相似的问题。
那么，共享汽车落地到呼和浩特会怎么样呢？
房车君认为：
共享汽车没你想的那么好，拜托大家可长点心吧，别起哄了！
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缺点一：得是多大的投放密度
才能解决“最后一公里”这个问题？
房车君住在北二环，距离站点有点远。
于是房车君开车到了万达，打开APP一搜，距离我最近的一个停车点，超过3公里。也就是说假如我们住在万达广场，临时用个车，必须先骑10分钟的共享单车，才能到达车辆所在位置。
而车辆使用完毕后，我也不能随随便便就把车停在哪个停车场里了，还得还到指定的停车位上。
据了解目前支持原站还车模式和站点还车模式：原站还车模式指的是哪里取哪里还；站点还车模式需要将车辆归还到选择的还车站点位置，不允许在其它地方进行还车操作。
假如你选择的停车点的车位停满了，就必须停到另外一个指定的地方。
使用共享汽车是为了方便，这么不方便该怎么解决？
要想让更多人更方便地取车还车，那必然就得投放更多的共享汽车，和更多的停车场达成合作协议。可是这又谈何容易——
要投放更多共享汽车，意味着必须先期投入更多的钱，以奇瑞EQ为例，去掉国家和地方补贴之后的售价也得将近7万元，增加0台车，那就是万的投入。共享单车的押金是99元，接近成本价；共享汽车押金0元，实际投入要达到7万元，差距颇大；
至于停车点问题，就更不必多说了，呼和浩特的现实情况就摆在那。以房车君家为坐标，方圆2公里内，有且只有一栋商务楼具备公共停车场；而通常小区是不会给共享汽车提供固定停车点的，那就势必影响到取还车的便利性。
而在市中心区域，停车场寸土寸金，要想增加停车点，必然又得增加成本。海亮广场一个停车位月租元左右，一年就是多元，这仅仅是一辆共享汽车的停车点费用。
车辆不够多、停车点不够多，这俩问题不解决，那么共享汽车就无法谈到普及。
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缺点二：共享汽车价格不便宜
可取代的资源更不少！
按照APP上的介绍，短租一辆奇瑞EQ的价格，是3.9元/时+0.5元/公里。
假如租用一天，时间价格将近元，里程按照公里计算也是元，去神州租车APP上看看就知道了，人家租金不超过块钱的车一大把，碰上特价车甚至不到元/天，且不限行驶里程，车子还比奇瑞EQ这种最最入门级别的还大还舒服。反正要我选，断然不会奇瑞EQ。
另外，这个价格只是活动期间的价格，如果按照0.13元/分钟+1元/公里的正常价格计算，成本就增加了一倍。
还有，按照规则，部分的停车点取车或者还车在规定时间范围之内出现问题还要收取手续费……
这时你就会发现，共享汽车远不像共享单车那么不可取代。共享汽车只能在呼和浩特市范围内使用，你可以选择出租车、滴滴出行、租一台车或者就是公交车。不管是便利性还是出行成本，在这些选项面前，共享汽车没有任何优势。
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缺点三：共享汽车真的是“共享”吗？
环保和减少拥堵是真的
如果说，前一个人用完了，后一个人接着用，可以理解为某种共享的话，那么汽车租赁公司、出租车也都可以算作一种共享经济的方案。
房车君认为，“共享”的是外在形式，就是这么一台车，在某个时间段里给某一两个人使用，但它并不能在同一时段里共享给多人使用，所以算不上完整的“共享经济”。或者说，公交系统才是最成熟的共享方案。
很多人觉得共享汽车就是环保的——这个也不算是绝对。纯电运行的共享汽车尽管不烧汽油，但锂电池这玩意儿在环保方面还有很多先天不足，其环保概念尚存在争议。
至于减少拥堵？在一个城市里有一辆车存在，停在停车场不动算是占用社会资源；一旦上路，难道没有增加了城市道路的负担了？有车的开车，没车的使用共享汽车，况且大多数情况下，车辆使用的高峰期都是相对固定的，永远都是早晚高峰时期的道路最拥堵，也是这个时间段的用车需求最大。
真要说减轻城市负担，不应该最先推行公共交通吗？
真正的共享汽车，目前的技术条件还不充分。在我看来，完整的共享汽车体系，是建立在城市高度自动化驾驶基础之上的。
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请理智的看待共享汽车
一夜之间火遍呼和浩特的小黄车，解决了很多人最后一公里的出行需求，所以它会比共享汽车更具现实价值，但是它最大的麻烦只在停车管理。
共享汽车并不具备共享单车的先天优势，比如说成本，便捷性等等，它只能满足少部分人的短途的、临时性的出行需求。
况且共享汽车就不是什么新鲜的概念，年瑞士，一个名叫“Sefage”的项目出现，将共享汽车推上了苏黎世的街头；年，英国第一个正式的共享汽车实验在萨福克进行，目的是“让有兴趣共享汽车旅行的驾驶者可以相互联系”。
但都以失败告终。
共享汽车这么难，为啥还都一窝蜂抢着做？
大家快来留言，房车君等你来唠！
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