文章配图
会同新闻网2月5日讯潇湘晨报消息，全省“两会”召开期间，邵阳、怀化、永州等地代表团热议包海高铁，提出了三条途经湖南（张家界至桂林）的规划建议。省发改委主任谢建辉和省人大代表、经济学家张早平均表示，高铁属重大基础设施建设，需科学规划论证。但部分人大代表仍表示，线路确定是一回事，争不争取是另一回事，先努力争取再说。现将文章节选转载：
省发改委回应市州高铁之争（节选）
年12月30日，陕西省发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院，在西安召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。包海高铁刚刚“浮出水面”，就成为了省“两会”上部分代表团热议的焦点。怀化、邵阳、永州三市，均有代表提出详细建议，一条尚未纳入规划的高铁线已变得炙手可热。
邵阳：走东线，过武冈城步等地
“几乎一上午者在讲包海线”来自邵阳代表团的省人大代表王书云说。1月28日上午，分管交通的副省长张剑飞来到邵阳团时，从市委书记到基层代表，都在表达这条高铁对邵阳的重要性，期待规划途经邵阳。王书云说，目前邵阳交通压力大、民众呼声很高，期待交通改变邵阳面貌。到了当天下午，省委副书记、省长杜家毫来团时，“包海铁路到邵阳”依然是代表们的诉求。
王书云说，虽然沪昆高铁设有邵阳北站，但距邵阳市区有七八十公里，现在开车要两个小时才能到站。隆回县人大常委会主任刘焕华也反映，去邵阳北太不方便，为此还误了车。
在该代表团，省人大代表罗建南就提交建议，建议包海高铁途经湖南省张家界、吉首、怀化、武冈、城步等地，请省政府及有关部门加大包海高铁立项工作，力争该项目在“十三五”期间开工建设。
怀化：走西线，贯穿洪江靖州通道
“走怀化才是正确的选择。”来自怀化代表团的省人大代表龙力，提交了《关于包海高铁贯穿张家界、吉首、怀化和洪江、会同、靖州、通道的建议》。
龙力分析说，与邵阳相比，怀化有距离优势，建设成本低，且地势相对平坦。“怀化过去要途经雪峰山、南山、南岭，施工难度大。”另外，龙力还向记者列举了“资源牌”、“民生牌”、“旅游牌”、“群众呼声大”等常见的理由。
永州：走张家界—益阳—邵阳—永州
与邵阳、怀化的东西线相比，来自永州代表团的省人大代表、永州市政府秘书长文绍涛提出了包海线走张家界—益阳—邵阳—永州，规划里程更长。文绍涛的理由是，这条线可以辐射带动更多沿线人口，加快沿线扶贫开发的步伐。
谢建辉：湖南正形成“U”字形高铁网络
“大家对建高铁的积极性是可以理解的，但建设高铁是一件很理性的事，不是大家有想法愿望就马上能实现的。”省发改委主任谢建辉表示，高铁是一个重大基础设施布局，量上要有一个合理的度，时间上要有序，要经过科学论证，反复进行多要素比较，系统的思考，吸取经验教训，才能确定最合理的路线。
谢建辉介绍，湖南正在争取国家的支持，建设一个“U”字形的高铁网络，通过开行时速公里的长石线动车组，与正在建设的黔张常铁路相连，以及现在正在规划的张吉怀铁路，以上动车线与沪昆、京深两条客运专线相接，将客运专线与动车组科学联系起来，形成一个“客专+高铁”的“U”字形高铁网络，让全省各市州都能在科学论证的前提下，享受高铁经济带来的成果。
张早平：吸取教训，高铁规划不能应局部民意改动
“一定要科学规划，不能被民意左右。”省人大代表、省人大法制委委员、经济学家张早平介绍说，目前沪昆高铁邵阳北站，就是一个规划建设的失败案例。
张早平介绍说，在沪昆高铁规划之初，邵阳和娄底就为了争夺高铁站，在线上线下引发 “为民意而设站，既是资源的极大浪费，也影响该地区形象。”张早平说，高铁是百年工程，因此相关部门要本着对子孙后代负责人的态度，在经过科学论证后，做出最优选择，各地方政府应该顾全大局，而各地百姓应该理性思考，不要为了一时之争，而影响了地方长远发展。
监制/欧阳海峰主编/杨华晓责任编辑/蒋松霖
这里点赞↓↓↓感谢支持
白殿传染吗白癜风该怎么治