3月30日上午,包头市公交集团公司运营部的马部长解释,按照物价部门之前的批复,包头市内的公交票价计费标准是每人每公里1角,也就是说运行线路达到10公里,票价就为1元实际上,许多公交线路运行长度远远超过了10公里,最远的达到近30公里这样的价格机制,使得公交公司一直处于亏损运营状态中今年春节过后,包头市投入运行了一批新能源带空调的优质公交车,在乘车环境和舒适度提升的同时,运营成本也在提高与此同时,公交公司也根据城市建设的不断外展,对一些公交线路进行了调整和延长,从而方便更多的市民出行
随后,内蒙古晨报全媒内蒙古晨报数字体记者了解到,春节过后,随着一批新能源公交车投入运行,包头市公交集团公司对33路、23路等5条线路的无人售票公交车票价进行了调整,均由原来的1元提至2元,且实行全程统一票价票价调整后,一些经常乘坐这些线路公交车的市民,尤其是短途的市民均表示不理解,他们认为,自己只乘坐几站,却要付全程的车票钱,不合理建议公交公司方面能够区别对待,按路程收费另外,此次票价上涨并没有看到过公示,对其合法性也表示质疑
马部长表示,综合以上因素,公交公司决定对部分运行路程超过20公里的公交线路票价进行了调整由于有物价部门的批复,公交公司便没有再进行相关的公示“对于部分市民提出的按路程远近定价,之前也曾经在一些运行线路较长的公交车上实行了分内蒙古晨报数字平台段计价,乘客上车时和下车时分别刷一次卡,就可以实现短途半价但是在运行过程中,由于缺乏有效监管,许多市民上车后无论去哪,都会先刷下车卡,导致一部分票价收入流失久而久之,分段计价不能再实行”
本报讯 “近期,33路公交车票价涨了,不论路途长短都是2元我觉得不合理,应该按路程收费”3月29日,常坐33路公交车的赵先生对公交车上调票价有些不理解
◇全媒体记者 张彩霞
李小姐就是这样一位病人结膜炎发病时