降“份子钱”需成本合算
公告一出,引起呼市广大出租车司机的关注和期盼
石小宝和罗瑞林告诉内蒙古晨报全媒体记者,每日所出的“份子钱”约占一天跑车总收入的一半,有时甚至还要多
3月21日,住房和城乡建设部、公安部决定废止98版《城市出租汽车管理办法》,自发布之日起施行
◇全媒体记者 杜柏业
王振忙认为,旧的《城市出租车管理办法》被废止,对于新出现的“网约车”来说,可能会进一步得到规范,包括人员、车辆、管理等方面
内蒙古晨报全媒体记者了解到,所谓出租车“份子钱”,就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用,既是前者的主要运营成本,又是后者的主要收入来源
“份子钱”收取标准内蒙古晨报订报电话还没规定
石小宝是从个人手里承包的出租车,合同签了8年,行业内称为大包他承包后,又将夜班车包给另外一位司机,他只开白班车
罗瑞林开了5年出租车,他是从专业出租车公司承包的车,每天交纳的“份子钱”是180元而这180元包括车辆保险费、年审检车等相关费用
“我认为,取消‘份子钱’,不符合市场规律,降低‘份子钱’,也得企业成本合算才行” 王振忙说,在新的《城市出租车管理办法》未出台之前,一切都还是未知数
王振忙说,出租车司机盼降“份子钱”是可以理解的,但是对于专业的出租车公司来讲,根据市场规律,也会有一个成本合算的问题出租车公司需要承担车辆保险费、车辆检测费和各种税费等相关方面的费用,这些费用都是包含在“份子钱”之内的而所内蒙古晨报广告部说的“份子钱”其实也就是由各种费用组成的承包费
石小宝说,每天早晨一睁眼,就欠了出租车车主135元的“份子钱”这还不包括车辆保险费、车损费、维修费、车辆安检费、二级维护费、计价器检测费、机动车排气污染检验、车载气瓶检验费等费用,这些维护费用加起来平均每天在60—70元间
罗瑞林说,近两年来,受“网约车”、“专车”、“黑车”等影响,出租车比以前难跑了很多,跑空车的现象常见,加上每日的“份子钱”、车辆所需的油费,确实比较吃力,不赚钱
旧的《城市出租汽车管理办法》废止后,很多出租车司机对取消“份子钱”的呼声很高
“从专业出租车公司承包比从个人手里承包,交纳的‘份子钱’要少20—30元”罗瑞林说
开了14年出租车的石小宝说,取消“份子钱内蒙古晨报数字版”有难度,不如降低“份子钱”来得实在些
“原以为出租车运价调整后,会提高司机的收入,但事实却相反”石小宝说,运价提高了,车辆增加了,打车的人却少了,出租车司机的收入实际上不增反减
每日“份子钱”约占一半收入
2014年10月1日起,呼市出租车起步价调整为8元/2公里,超出8公里后,每公里收费1.5元,运行10公里后,车公里单价调整为2元/公里
呼市客运出租车行业协会理事长王振忙说,目前,呼市现有出租车6568辆,其中,有3900多辆出租车属于个人所有,剩余车辆归属13家专业出租车公司
王振忙说,旧版《城市出租车管理办法》废止,主因是出租车管理职能划转,并非人们所理解的取消“份子钱”
其中,是否会取消“份子钱”关注度较高
近来年,受“网约车”的冲击,呼和浩特内蒙古晨报广告部市出租车司机的收入有所减少
针对呼市出租车行车“份子钱”的收取标准,呼市发改委收费科一位工作人员说,目前,对呼市客运出租车行业的“份子钱”收取标准还没有规定
在石小宝看来,他每天白班车所赚的费用刚好够“份子钱”和每天均摊下来的车辆维护费用,大约在200元而他每天的利润点就在于他分包给夜班司机后,所给的120元的“份子钱”
石小宝却说,降低“份子钱”似乎比取消来得更实在些,还有就是尽可能地减少车辆不必要的检查费
白癜风会传染湖北治疗白癜风的医院